轮胎是一种多材料、多部件色在的复合体.其使用条件非常苛刻.它不仅要承受汽车的径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用,同时还要与地面发生剧烈的震动和磨擦.如不予以正常维护和使用,就会导致轮胎过早地损坏。
     1.    胎冠呈锯齿形磨损 
     胎冠呈锯齿形磨损就是胎冠花纹块状磨成锯齿形，即每个花纹块状磨成前高后低，侧面看如同锯齿形。这种现象多与前轮前束高速不当有关。如果胎冠外侧向内侧呈锯齿形磨损为前轮前速成过大；如果胎冠由外向里呈锯齿形磨损为前轮前束过大；如果胎冠由外向里呈锯齿形磨损为前轮前束值过小。若发现这种情况，应及时予以。其方法是：首先确认轮毂轴承间隙，在轮胎气压符合规定后，将车停放于水平直线行驶位置，测出轮胎前方某半径高度的一数值；其次是将汽车向前推动半周，测点转至前轮后方同一高度量出另一数据。二次数值之差即为前轮前束值。若与该车规定值不符，可通过改变横拉杆的长度来高速。
     2.    胎冠呈波浪形或碟边状磨损 
     这种磨损与锯齿形磨损不同，它每个起伏点间距至少有一块或数块花纹，并呈不规则状。它多为轮毂轴承松旷、轮辐拱曲变形、轮胎平衡不良、频繁使用紧急制动等而引起。首先顶起车轮，检查轮毂是否松旷。若松旷应予以调整。其次是转动轮胎，观察轮胎是否偏摆。如果偏摆则为轮辐变形应更换。再次是在轮胎静止时，选定参照物在轮胎上做一记号，转动轮胎待其自然停止后，观察记号的变化情况。经多次反复试验，如果记号位置变化不大或基本不变，说明车轮静平衡不良。若记号位置变化悬殊，证明静平衡良好。除此之外，则为频繁使用紧急制动所致。
     3.    胎冠中部磨损严重
     胎冠中部磨损即胎冠中部大于胎肩的磨损，使两肩花纹高起，中间低落，宛如一条沟槽。此现象为轮胎气压过高引起。轮胎气压过高，将减少接地面积，增加单位接地的负荷，由此加速胎冠中部的磨损。此外，由于气压过高，帘布层帘线承受拉伸应力过大，久而久之就会使帘线绷断，加速轮胎磨损。
     4.    胎冠单边磨损 
     胎冠单边磨损即是胎冠的一侧磨损大于另一侧及胎冠中部的磨损.此现象多为车轮外倾角偏差引起.车轮外倾角主要是弥补车辆满载时,前梁因载荷变形而出现车轮内倾的现象.如果轮胎胎冠外侧磨损明显,则为外倾角过大;如果胎冠内侧磨损明显,则为外倾角过小,发现这种情况应及时高速或进行轮胎换位.此外,横拉杆弯曲变形也会产生同样的磨损情况。
     5.    胎肩磨损，胎侧擦伤 
     胎肩磨损即胎肩磨损大于胎冠磨损，中间花纹明显于两侧花纹。此情况多为轮胎气压不足和超载所致由于气压不足或超载，使胎冠接地面增宽，胎肩向两边鼓起，使胎肩着地引起磨损加剧，胎侧擦伤多为双胎并装时，由于气压不足或超载使两胎侧向外鼓起而互相挤压磨擦所致。
     6.    轮胎爆炸 
     轮胎爆炸多为高温天气在气压过高的情况下猛烈起步、紧急制动、超速行驶、急转弯等引起轮胎动载荷、惯性力、离心力剧增，使轮胎的温度、压力进一步上升，导致轮胎爆炸。轮胎是汽车的重要部件，它不仅关系到汽车的使用性能，而且直接影响人身和汽车的安全。因此，要求驾驶员在平时检查或维修保养中，必须认真地对轮胎磨损情况进行检查，防止轮胎非正常磨损，延长轮胎的使用寿命。